By Дайджест №127: Машина для строительства туннелей, ферромагнитной жидкости 31.05.2021-06.06.2021
Невероятные свойства ферромагнитной жидкости, Машина для строительства туннелей: завораживающее видео и тексты.
Видео: Ферромагнитная жидкость
Ферромагнитная жидкость представляет собой коллоидные системы, состоящие из ферромагнитных частиц нанометровых размеров, находящихся во взвешенном состоянии в несущей жидкости, в качестве которой обычно выступает органический растворитель или вода.
Она способна сильно поляризоваться в присутствии магнитного поля, а для обеспечения устойчивости такой жидкости ферромагнитные частицы связываются с поверхностно-активным веществом, образующим защитную оболочку вокруг частиц и препятствующим их слипанию.
Производство стеклянных бутылок
Увлажняющий зонтик
Изготовление пластиковой емкости
Экзотермическая сварка
Как копают туннели
Так копают туннели, в том числе для метро. Машина для строительства туннелей.
Машина для строительства туннелей
Тоннелепроходческий комплекс (также тоннелепроходческая машина, тоннелепроходческий механизированный комплекс, ТПМК) — общее название различных агрегатов (Машина для строительства туннелей), предназначенных для прокладывания тоннелей, с круглым поперечным сечением.
Существуют машины для различных типов поверхности — от твёрдого камня до песка.
Тоннелепроходческий комплекс выполняет механизированное разрушение забоя, отгрузку разрушенной породы, возведение крепи. К числу тоннелепроходческих комплексов относятся механизированные проходческие щиты, проходческие комбайны , тоннельные комплексы.
Существуют тоннелепроходческие комплексы для сооружения тоннелей с монолитной прессбетонной обработкой стен, машины (щиты) для строительства тоннелей из труб, микрощиты, а также щитовые комплексы для открытых работ.
Применение подобных машин обладает преимуществом перед буровзрывным способом тем, что не слишком затрагивает окружающий грунт и позволяет скорее добиться ровных стенок будущего тоннеля. Недостатком, в свою очередь, является их высокая стоимость и трудности с транспортировкой к месту работ.
Первый работающий тоннелепроходческий щит (Машина для строительства туннелей) был применён в 1825 году: его разработал Марк Брюнель для строительства тоннеля под Темзой. В США первая подобная машина была построена в 1853 году, хотя первое успешное использование подобной машины относится к 1952 году
Самой большой по диаметру тоннелепроходческой машиной (19,25 метра) должен был стать проходческий щит, заказанный для строительства тоннеля под Невой в Санкт-Петербурге, однако в 2012 году от проекта отказались.
В плывунных неустойчивых грунтах при значительном давлении грунтовых вод используются проходческие комплексы с растворонагнетанием («Гидропригруз», «Slurry Shield»).
В таких комплексах в призабойную часть под давлением до десятков атмосфер нагнетается бентонитовый раствор, позволяющий поддерживать забой неподвижным даже в самых тяжёлых плывунных почвах.
Измельчённая порода отводится вместе с бентонитом по трубопроводу, затем в специальном сепарационном устройстве она отделяется от бентонита, который возвращается в процесс.
